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特斯拉十年前的瓜被爆出来了——

严重夸大续航里程数！

奇迹中心齐被投诉淹了，曾建造奥秘团队压制。

据路透社爆料，高管曾要求策划师编写算法操纵姿色盘上的夸耀，给车主“过于乐不雅”的续航瞻望。（传说是马斯克下达的指引）

直到电板电量低于50%，姿色盘夸耀才会更面临真确续航。

为了预防电量快速下落车主被困在中途，特斯拉还策划了一个“安全缓冲区”，即使姿色盘夸耀电板电量已耗尽，还能特别续航约24公里。

咫尺，特斯拉是否还在夸大姿色盘续航臆度，这事儿不明晰。

但汽车测试东说念主员和监管机构的攻讦还没罢手。

本年早些时候，韩国监管机构还以特斯拉在2019年8月至2022年12月工夫在当地网站上造作宣传车辆续航为由，对其罚金约210万好意思元。

“预制菜能不能进校园”的争议，有官方回应了。

韩国平允来回委员会发现，特斯拉莫得见告客户严冷天气会大幅镌汰车辆续航，骨子续航惟有所说的50.5%。

最近还有一项计划适度标明，三款特斯拉车型的平均续航比告白宣传低26%。

续航投诉周超2000

客岁，特斯拉电车销量猛增，委派了约130万辆。

与此同期，维修需求也在增多，偶然车主预约维修要等一个月。

据路透社报说念，客岁夏天特斯拉在拉斯维加斯建造了“引流团队”，挑升处理续航问题，更正那些不需要现场奇迹的客户。

他们宽泛会汉典会诊客户的车，并告诉车主：

好意思国环保局批准的续航臆度仅仅一个瞻望，电板续航智商会跟着时刻推移而下落。然后还会提供一些延迟续航的手段。

为此，特斯拉还更新了手机愚弄方法，任何投诉对于续航的客户齐不需要线下预约维修，而是线上磋磨。由于投诉积压过多，车主宽泛需要恭候几天才调取得回复。

路透社称，该团队建造不久后每周处理数目达2000起，无法预订维修奇迹也会引来车主投诉。

引流小组立了个每周处理750起续航问题的Flag。为了达成这一指标，他们给客户打电话时，若是一次没接，就以无响应为由扫尾。当客户作念出恢复时，也要尽量在不向上五分钟的时刻内完成通话。

2022年底，为了更快速地治理，管制东说念主员告诉团队径直罢手对续航问题的汉典会诊，“千千万万的客户被见告他们的车莫得问题”。

咫尺，“引流团队”也罢手了处理续航联系投诉，而是改由其他“臆造奇迹督察人”连续处理。

西雅图的电动汽车分析公司Recurrent对特斯拉电车续航智商作念过计划，欧博博彩网址夸耀出特斯拉续航问题并不是捉风捕月。

从客岁到咫尺集合的8000多辆特斯拉数据夸耀，这些电车的姿色盘续航夸耀不会因外界温度而改变。

不论外面温度若何，特斯拉的四款车型夸耀的续航里程着实老是向上告白续航臆度值的90%。

Recurrent CEO Scott Case告诉路透社：

特斯拉的续航表忽略了好多影响续航的条款。

最初天气清冷对电车续航影响相当大，会降速电板内的化学物理响应，并需要加热系统保护电板。

其次，电量耗尽还包括地形升沉、顶风、重踩油门、车内空调等。

特斯拉在网站的“续航手段”部分也接洽了这些影响身分，最近还更新了汽车软件，提供最近行程电板耗尽细则，和一些擢升续航智商的提出。

特斯拉电车主要以两种时势提供续航估测，一种是姿色盘上的夸耀，另一种是输入主张地后，导航系统给出的瞻望。

Scott Case暗示：

导航系统的续航臆度照实议论到更宽泛的条款，比姿色盘给的更真确，但仍倾向于高估电车不错行驶的距离。

Recurrent还在国度科学基金会的资助下测试了其它电车，包括福特Mustang Mach-E、雪佛兰Bolt、当代Kona。

测试夸耀，这些电车的续航瞻望相较而言准确度更高。当代Kona的续航瞻望还低估了车辆的骨子续航里程。

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21种电车平均续航比告白宣传低12.5%

访佛车企远不啻特斯拉一家。

汽车众人Gregory Pannone与他东说念主一同对21个不同品牌电车进行了计划，计划敷陈于四月份由工程组织SAE International发布。

他们发现，在高速公路驾驶中，这些汽车的续航里程平均较宣传数值要短12.5%。

天然对测试品牌Gregory Pannone并未闪现太多，但Pannone告诉路透社，三款特斯拉车型的发扬最差，平均续航里程较宣传数值短26%。

好意思国环保局则暗示，每年齐会对15%-20%的新电动汽车进行测试，自2020年以来测试了6款特斯拉车型。

审计适度是特斯拉被要求平均下养息个车型3%的续航里程预估，2021款Model Y长续航版的续航下调了5.15%。

好意思国环保局强调说念：

个东说念主车辆骨子体验可能与机构批准的估算不同。汽车测试东说念主员常将环保局批准的燃料恶果或续航要求与我方的测试或骨子驾驶进行对比，宽泛取得不同的适度，特斯拉便是这么的例子。

汽车网站Edmunds.com的测试主管Jonathan Elfalan在宽泛测试了特斯拉和其他主要汽车制造商后，得出了与Pannone相同的论断。

Edmunds爆料其测试的总计5款特斯拉车型齐未能达到告白中的续航智商。来自其他10家制造商的10款车中，也惟有1款向上了告白中的续航。

特斯拉曾投诉Edmunds，以为测试莫得议论特斯拉续航“安全缓冲区”。

Edmunds为此又作念了进一步测试，此次按特斯拉的要求，在姿色盘夸耀电板耗尽后连续行驶。

Edmunds在2021年3月公布的测试适度中，6款测试的特斯拉，惟有2款达到了告白中的续航智商，测试并莫得发现固定的“安全缓冲区”。

此外，韩国平允来回委员会还指出特斯拉网站的一些声明问题，包括对于一款车型的述说:

您不错单次充电行驶528公里或更远。

监管机构要求特斯拉删除“或更远”字样，并公开承认误导了消费者。

马斯克和两名当地高管在6月19日的一份声明中，承认了他们“造作/夸大的告白”。

参考斡旋：[1]https://www.reuters.com/investigates/special-report/tesla-batteries-range/[2]https://www.techmeme.com/230727/p13#a230727p13